Uber遵守纽约新规:在需求低迷地区屏蔽司机

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  北京时间9月17日早间消息,Uber周二将刚现在开始限制司机在纽约市访问其应用,以遵守旨在提高司机薪酬和缓解曼哈顿拥堵状态的法规。但Uber表示,有有哪些法规将产生意想那末的后果。

  竞争对手Lyft十有几个 月前实施同类最好的最好的办法,以响应城市监管最好的最好的办法。从周二刚现在开始,Uber有时也会在需求低迷的地区屏蔽司机。

  这两家公司都反对这项前所未有的法规,称这将阻止司机赚钱,总要导致 偏远地区的低收入纽约人无法使用网约车服务,而有有哪些地区又那末普通的出租车服务。但纽约市政府那末接受你这个观点。

  “大伙 一次又一次想看 市长(比尔·)德布拉西奥的TLC武断地通过含高政治导致 的法规,有有哪些法规对司机和乘客产生了意想那末的影响。”Uber周一在声明中说。

  纽约市出租车管理委员会(TLC)去年实施了多项法律,力图改变网约车公司在你这个北美最大城市的运营最好的最好的办法。纽约一起也是网约车行业最大的市场之一。

  TLC代理专员比尔·海恩泽(Bill Heinzen)周一在声明中为有有哪些法律辩护称,大伙 的目的是让企业承担责任,并阻止Uber和Lyft以牺牲司机的利益为代价导致 市场过度饱和。

  新规限制了网约车数量上限,还规定了纽约市十五万名网约车司机的最低收入水平。

  这项法规还限制了司机的“巡航”时间,即开车前去接客或等待新乘客花费的时间。从2月份刚现在开始,网约车公司须要将巡航率降低5%,而且再降低10%——你这个比例目前为41%。违规机会引发罚款,甚至机会而且而无法在纽约运营。

  根据TLC的数据,机会网约车占交通高峰时段 行车辆的近三分之一,很多很多有有哪些规则旨在减少曼哈顿的拥堵状态。

  Uber表示,那末证据显示有有哪些最好的最好的办法可不须要缓解拥堵。该公司支持今年早些以前在曼哈顿收取2.75美元的拥堵附加费。

  Lyft今年6月调整了该公司的应用,以便在需求低迷期间屏蔽司机。该公司表示将在调整期间为司机提供支持,同类向大伙 展示需求量大的地区或解除限制的时间。

  代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示,有有哪些公司的目的是恐吓司机。

  该工会在一份声明中说:“Uber正向纽约司机传播恐惧和虚假信息,试图说服工人相信,Uber是机会要遵守有有哪些保护大伙 生计的法规才制定了贪婪的政策。”